بدأت المفوضية الأوروبية، في اتخاذ خطوات تنفيذية سعيا لإبرام اتفاقية جديدة بين الاتحاد الأوروبي، ودول الخليج العربي، في مجالات الطيران.

وبحسب وكالة «رويترز» للأنباء، فإن المفوضية الأوروبية تسعي لإبرام هذه الاتفاقية الجديدة للنقل الجوي، كوسيلة لدعم شركات الطيران الأوروبية أمام منافسيها من ناقلات شرق أوسطية يقول البعض إنها تحظى بدعم غير عادل.

وتأتي هذه الخطوة تنفيذا لدعوة من البرلمان الأوروبي الشهر الماضي، للحصول على ولاية شاملة من المجلس «في أقرب وقت ممكن» لبدء التفاوض على اتفاق مع دول مجلس التعاون الخليجي بهذا الشأن.

وتضررت صناعة الطيران المدني في أوروبا التي تساهم بنحو 110 مليارات يورو «119 مليار دولار»، في الناتج المحلي الإجمالي للاتحاد الأوروبي، جراء النمو السريع لشركات طيران خليجية، وتحول تدفقات الرحلات الجوية إلى آسيا.

وطلبت المفوضية الأوروبية، في حزمة مقترحات تم الكشف عنها، أمس الإثنين، منحها تفويضا بالبدء في إجراء محادثات بشأن اتفاقيات للنقل الجوي مع عدة دول، من بينها الصين وتركيا ودولة الإمارات العربية المتحدة والكويت وقطر.

وتحدد مثل تلك الاتفاقيات، التي تبرم غالبا في الوقت الحاضر على أساس ثنائي بين حكومتي دولتين، الأماكن وعدد المرات لرحلات شركات الطيران الأجنبية داخل الاتحاد الأوروبي والعكس، بالنسبة لشركات الطيران الأوروبية.

وتتهم شركات طيران أوروبية وبصفة خاصة «لوفتهانزا» و«إير فرانس كيه.إل.إم» وشركات طيران أمريكية رئيسية أيضا، ناقلات خليجية بتلقي دعم حكومي غير عادل، وهو ما تنفيه الشركات الخليجية.

وشهد الشهر الماضي، دعوة البرلمان الأوروبي، دول الخليج، «للمنافسة العادلة في قطاع الطيران».

وتشير توقعات المفوضية الأوروبية بناء على مؤشرات شركة صناعة الطائرات الأمريكية «بوينغ»، إلى أن الحركة الجوية العالمية ستسجل زيادة بمعدل 5% سنويا على مدى السنوات الـ20 المقبلة، في حين أن الحركة الجوية في أوروبا ستنمو بمعدل 3.5%.

وفي عام 2014، وصل عدد المسافرين جوا في الاتحاد الأوروبي إلى 849.4 مليون مسافر بزيادة قدرها 4.4%، مقارنة مع 2013، و 16.9% مقارنة مع العام 2009.

وأشارت التوقعات الأوروبية نفسها إلى أن شركات الطيران الأوروبية، ستتوجه نحو سياسة الاندماج خلال السنوات القادمة، باعتبار أن عدد شركات الطيران الكبرى لا يزال مرتفعا جدا مقارنة بعددها في الولايات المتحدة.

كما تتوقع المفوضية الأوروبية مواصلة دعم هذا الدمج خاصة في ظل المنافسة القوية من شركات الطيران منخفضة التكاليف وشركات الطيران في الشرق الأوسط.